Stikla šķiedras režģa būvniecības plāns uz asfaltbetona seguma
Stikla šķiedras režģa būvniecības plāns uz asfaltbetona seguma
Izmantojot pildījumam šķembu spilvena slāni, galvenais būvniecības process ir: būvniecības sagatavošana → mērīšana un izkārtojums → virsmas slāņa noņemšana → 20 cm biezs cementa šķembu stabilais slānis → šķirots šķembu pamatslānis → stikla šķiedras režģis → caurlaidīgs slānis → asfalta virsmas apstrādes blīvējums slānis → 5cm biezs asfaltbetona segums → blīvējuma pārbaude → nodošanas pieņemšana.
ⅠCementa stabilizēta šķembu pamatne
1 Ceļu būvniecība:
Ceļa gultnes uzpildīšanas un blīvēšanas darbība: Pildījuma materiāls tiek ieklāts, izlīdzināts, laistīts un samitrināts, un pēc laistīšanas ir nepieciešams velmēt un sablīvēt. Ritošo gājienu skaitu nosaka testēšanas ceļā. Mēs plānojam izmantot YZ{{0}}T vibrējošo rullīti un būvniecībai izmantot uz priekšu un atpakaļ pakāpju metodi. Blīvēšanas trases platums nedrīkst būt mazāks par 0.1m, un braukšanas ātrumam blīvēšanas laikā jābūt 2km/h. Pārklāšanās vieta nedrīkst būt mazāka par 0,5 m paralēli ceļa ass virzienam. Braucot pa ceļa ass virzienu, malas un stūrus, kurus nevar sasniegt ar mehānisku blietēšanu, noblietē, izmantojot 12 zirgspēku vardes tipa blietētāju, bet blīvēšanai izmanto lokālos manuālos koka blīvētājus.
Pēc ceļa nomales izbūves pabeigšanas smiltis un šķembu materiālus ar automašīnu var nogādāt būvlaukumā ceļa seguma izbūvei. Tos var manuāli transportēt uz darba virsmas bruģēšanai. Bruģa biezumam jāatbilst projektēšanas prasībām, un pēc tam tas jāsablīvē ar vibrācijas veltni.
Smalcinātā akmens kvalitātei jāatbilst specifikāciju prasībām, un klasifikācijai jābūt labai, lai daļiņu izmērs nepārsniegtu standartu. Tas nedrīkst saturēt akmens pulveri, un šķembas nedrīkst saturēt vēja fosilijas vai mīkstus akmeņus.
Ⅱ Stikla šķiedras režģis
1. Stikla šķiedras režģa efektivitāte ir cieši saistīta ar ceļa seguma apstrādi. Pirms ieklāšanas no ceļa virsmas rūpīgi jānoņem vielas, kas var ietekmēt saķeres stiprību starp režģi un apakšējo slāni, piemēram, tauki, krāsa, blīvējuma materiāli, ūdens traipi, netīrumi u.c., lai ieklāšanas virsma būtu tīra un sauss. Stikla šķiedras režģa spiedienjutīgā pamatne ir ūdenī šķīstoša viela. Ja uz ceļa seguma ir ūdens traipi, tie jāieklāj pēc tam, kad ceļa segums ir nožuvis. Pirms režģa ieklāšanas jāizsmidzina līmeļļas slānis. Ja kā līmeļļu izmanto emulģētu asfaltu, režģis jāieklāj pēc pilnīgas emulgācijas un žāvēšanas.
2. Stikla šķiedras režģa ieklāšana un nostiprināšana
Režģa ieklāšanu var veikt ar specializētu aprīkojumu, ko pārveido ar traktoriem vai automašīnām, vai ar manuālu ieklāšanu. Pirms klāšanas uzsākšanas līmējamā virsma jāizvēlas uz leju, un vienā galā jāatrodas iepriekš atzīmētajām krāsām, lai atvieglotu būvniecību un izvairītos no līmējošās virsmas nepareizas novietošanas. Ieklājot režģi, tam jābūt plakanam, ciešam un nesaburzītam, lai režģim būtu efektīvs spriegojums. Pēc ieklāšanas tas atkal jārullē ar tīru tērauda riteņu veltni.
Pašlaik ir divi plaši izmantotie stikla šķiedras režģi: ar pašlīmējošo līmi un bez pašlīmējošās līmes. Produktus ar pašlīmējošo līmi var likt tieši uz līdzenas pamatnes kārtas, savukārt tos, kuriem nav pašlīmējošās līmvielas, parasti nostiprina ar tērauda naglām. Nepieciešamie materiāli fiksācijai ir: ① 50 x 50 x 0,3mm nekustīga dzelzs loksne, kurai jābūt līdzenai un nelocītai, un apkārtējai zonai jābūt noslīpētai; ② 2-collu tērauda naglas.
Izmantojot fiksētās tērauda naglas metodi stikla šķiedras režģa ieklāšanai, vispirms piestipriniet vienu fiksētās dzelzs loksnes un tērauda naglas galu pie apakšējās konstrukcijas, kas ir apsmidzināta ar līmējošā slāņa asfaltu, un tērauda naglu var iesist vai iesist. Pievelciet režģi gareniski un nostipriniet to daļās, katras sekcijas garums ir 2-5m. To var arī segmentēt atbilstoši atstatumam starp kontrakcijas šuvēm, savienojumos novietojot tērauda naglas. Stikla šķiedrai jābūt taisnā un nospriegotā stāvoklī gan garenvirzienā, gan šķērsvirzienā, kad režģis ir pievilkts.
Režģa pārklāšanās ir gareniska pārklāšanās, kuras pārklāšanās platums nav mazāks par 20 cm un šķērsvirziena pārklāšanās platums nav mazāks par 15 cm. Gareniskā pārklāšanās jāliek virs iepriekšējās atbilstoši asfalta seguma virzienam. Piestiprinot, tērauda naglas nedrīkst pienaglot pie stikla šķiedras, un stiklšķiedru nedrīkst tieši sist ar āmuru. Ja pēc fiksācijas konstatē, ka tērauda naglas ir saplīsušas vai dzelzs loksne ir vaļīga, tās ir jānostiprina no jauna. Pēc stikla šķiedras režģa ieklāšanas un nostiprināšanas tas ir mēreni jāsablīvē un jānostabilizē ar gumijas rullīti, lai nodrošinātu, ka režģis ir cieši saistīts ar sākotnējo ceļa virsmu.
Faktiskajos būvniecības projektos stikla šķiedras režģis tiek uzklāts tieši pēc lipīgās slāņa eļļas izsmidzināšanas, un veltnis cieši seko, lai to sablīvētu. Efekts ir labs, un stikla šķiedras režģis arī nav pakļauts viļņiem.
Ⅲ Būvniecības piesardzības pasākumi
1. Stingri kontrolēt transportlīdzekļu iebraukšanu un izbraukšanu, kas pārvadā jauktus materiālus, un aizliegt transportlīdzekļiem strauji pagriezties, strauji bremzēt un izliet jauktus materiālus uz režģa slāņa, lai novērstu stikla šķiedras režģa bojājumus.
2.Stiklšķiedras režģa līme viegli šķīst ūdenī, un būvniecību nedrīkst veikt lietainās dienās vai slapjos ceļos.
3. Stikla šķiedras režģi ir izgatavoti no stiklplasta un ir pakļauti kairinājumam uz cilvēka ādu. Celtniecības personālam jāvalkā aizsargcimdi.
4.Kad izmantotais gumijas riepas veltnis ir jāpiepilda ar ūdeni, lai palielinātu tā svaru, ievadītajam ūdens daudzumam nevajadzētu būt pārāk pilnam, lai novērstu pārplūdi uz stikla šķiedras režģa, izraisot tā muguras un vēdera lipīguma zaudēšanu.
5.Stikla šķiedras režģa ieklāšanas procesā, ja tiek konstatēts, ka uz sākotnējā ceļa seguma ir nelielas bedres, kuras nav aizbērtas vispirms, uz ieklātā režģa var nogriezt atbilstošo bedru daļu, lai bedres var pilnībā aizpildīt, ieklājot asfalta maisījuma augšējo kārtu.
6. Ieklājot režģi, ceļa virsmas temperatūrai jābūt no 5 ° C līdz 60 ° C.
Ⅲ Vidēja graudu asfaltbetons
1. Asfaltbetona segums:
① Asfaltbetona ieklāšanai izmanto klājēju ar automātisku seguma biezuma regulēšanu un izlīdzināšanas ierīci. Ceļa segums ir bruģēts pusplatumā.
② Ja līknes rādiuss ir pārāk mazs, lai darbotos ar klājēju, var izmantot manuālo bruģakmeni. Bet jāņem vērā, ka bruģakmens materiāls ir jāizkrauj uz dzelzs plāksnes; Izmantojiet lāpstu bruģēšanai un neceliet lāpstu tālu; Vienlaicīgi izklājiet un izlīdziniet ar skrāpi; Izmantotajiem bruģēšanas instrumentiem lietošanai jābūt uzkarsētiem.
③ Asfaltbetona seguma temperatūra: Lietojot naftas asfaltu, parastā būvniecības seguma temperatūra ir 110-130 grādi C, un maksimālā nedrīkst pārsniegt 165 grādus C; Zemas temperatūras būvniecības bruģēšanas temperatūra ir 120-140 grādi C, un maksimālā temperatūra nedrīkst pārsniegt 175 ° C. Ja temperatūra ir zemāka par 5 ° C, asfaltbetona klāšanas darbus nedrīkst veikt. Jāveic uzticami pasākumi, piemēram, asfaltbetona sajaukšanas temperatūras paaugstināšana, izolācijas stiprināšana un cieša bruģēšanas un velmēšanas koordinācija. Taču asfaltbetona sajaukšanas temperatūra nedrīkst pārsniegt specifikācijās noteikto robežvērtību.
④ Bruģējot, ja līst lietus, būvniecība jāpārtrauc, noslogotajam asfaltbetonam jābūt labi nosegtam un izolētam.
2. Asfaltbetona šuves:
① Konstrukcijas savienojumam tiek izmantota aukstā savienojuma metode. Garenvīles nav atstātas.
② Horizontālo konstrukcijas savienojumu iestatīšana un savienošana. Iepriekš noteiktā bruģa posma galā uzkaisiet smilšu lentes slāni un pēc tam ieklājiet asfaltbetonu un izvelciet to slīpumā. Pēc asfaltbetona atdzesēšanas izmantojiet griešanas mašīnu, lai noņemtu irdenās smiltis. Jaunieklātā asfaltbetona blīvēšana šķērssavienojumā vispirms jāveic ar šķērsvelmēšanu.
3. Asfaltbetona velmēšana
① Asfaltbetona blīvēšanai izmanto tērauda cilindra statiskā spiediena veltņa un vibrācijas veltņa kombināciju blīvēšanai, ko veic trīs posmos: sākotnējā blīvēšana, atkārtota blīvēšana un galīgā blīvēšana. Veltnim jāripo lēnā un vienmērīgā ātrumā.
② Asfaltbetona velmēšanas temperatūra: ja tiek izmantots naftas asfalts, parastā konstrukcijas velmēšanas temperatūra nedrīkst būt zemāka par 110-140oC; Velmēšanas temperatūra zemas temperatūras konstrukcijām ir 120-150 grādi C un nedrīkst būt zemāka par 110 ° C. Temperatūra velmēšanas beigās nedrīkst būt zemāka par 70 ° C. Sākotnējā blīvēšana jāveic plkst. augstāka temperatūra, bet tā jānosaka, pamatojoties uz izmēģinājuma ieklāšanu un blīvēšanu, lai nodrošinātu, ka blīvēšanas procesā nav pārvietošanās vai plaisāšanas.
③ Sākotnējais spiediens ir statisks spiediens. Veltnis ripo no ārpuses uz centru, blakus esošajām ritošām siksnām pārklājoties par 2/3 no riteņa platuma. Ripojot, veltņa dzenošajam ritenim jābūt vērstam pret bruģakmeni; Nevajag pēkšņi mainīt blīvēšanas ceļu un virzienu; Veltņa iedarbināšana un apturēšana jāveic lēni ar samazinātu ātrumu. Atkārtota blīvēšana tiek veikta, izmantojot vibrācijas veltni 4-6 gājieniem (noteikts, pamatojoties uz eksperimentiem), ar vibrācijas frekvenci 35-50Hz un amplitūdu 0.3-0 0,8 mm. Ceļa segums ir jāapgriež, jāapgriež vai jānovieto stāvvietā gaidīšanas laikā.
